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行业新闻
将无人物流科技下沉
2018-07-06

  高昂的物流成本,已成为我国经济提质转型的一个重要瓶颈。而全社会货运量中,铁路运输比重每提高1个百分点,就可以节约社会物流成本212亿元。铁路作为我国交通运输体系的骨干力量,具有大运量、低能耗、低排放、少污染、节能环保等运输优势。铁总此次的“三年目标”,将全速助力国家货运绿色健康持续发展。

  铁路货运完成增量目标,不光是铁路企业转型发展的重要环节,更是全社会物流市场持续深入的绿色发展的重要支撑。铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的七分之一和十三分之一。进一步巩固扩大铁路货物运输结构,不仅可减少公路货运量减轻大气污染防治压力,更可为助力国家打好污染防治攻坚战,打赢蓝天保卫战发挥出重要作用。

  上述负责人强调,中国铁路总公司将持续深化运输供给侧结构性改革,切实抓好货运增量三年行动方案的落实,进一步巩固扩大运输结构调整成果,服务经济高质量发展,为打好污染防治攻坚战,特别是打赢蓝天保卫战作出积极贡献。

  该负责人表示,为落实铁路货运增量3年行动方案,中国铁路总公司制定了详细的时间表、路线图和配套措施,确保货运增量和运输结构调整目标如期实现。

  连日来,绵阳市持续强降雨,涪江、凯江两江洪水来势迅猛,为有效预防水上交通运输领域安全事故,全力做好汛期防灾减灾工作。日,三台县交通运输局党委书记、局长辛亚伟带领海事部门执法人员前往涪江明台库区对水上交通运输防汛安全进行了督查。

  从最初的家庭式作坊,到2017年搬迁至钱塘江畔的传化大厦,传化智联总部经历了4次搬迁。

  据了解,去年中央经济工作会议后,铁路总公司立即行动,研究制定了2018年铁路货运增量方案,将全年货运增量目标翻倍。近期,在调查研究和充分论证的基础上,又制定了《2018-2020年货运增量行动方案》,其中明确提出,到2020年,全国铁路货运量较2017年增长30%达47.9亿吨,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。其中,全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨,较2017年增运6.5亿吨,占全国煤炭产量的75%,较2017年产运比提高15个百分点;全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨,较2017年增运4亿吨,占陆路疏港矿石总量的85%,较2017年提高50个百分点;20182020年,集装箱多式联运年均增长30%以上。

  《华夏时报》记者从中国铁路总公司获悉,为贯彻落实中央关于调整运输结构、增加铁路运输量的决策部署,进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给,中国铁路总公司将实施《2018-2020年货运增量行动方案》,计划到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%。

  从全局而言,苏宁无人物流已经构建链接仓储、运输、站点、配送、寄存的一体化供应链,业务涵盖仓储协同、无人运输、流动站点、社区城配、智能寄存等多元化服务,致力为客户提供无人物流一体化解决方案,制定了国内无人配送行业相关标准,现已成为智慧物流仓配一体化服务的行业标杆。

  与此同时,苏宁物流还因地制宜,将无人物流科技下沉,与零售服务相结合。以当下在全国范围内全面开花的苏宁小店为例,定位于O2O社区服务的苏宁小店,围绕3公里的辐射范围,开展即时配送、夜间准时配送等业务,预计至2020年将在全国开设5000家。依托苏宁百度无人配送小车、“卧龙一号”等苏宁无人车产品,可以实现24小时内全天候配送服务,成为快递员的有效补充,从而解决配送人员需求和客户需求响应问题,提升消费者购物体验。

  数据显示,传化智联2017年实现营业收入192.15亿元,同比增长135.29%;扣非后净利润2.57亿元,同比增长253.91%。业绩跳跃式增长,源自公司旗下物流业务的爆发。

  检查后辛局长主持召开工作座谈会,在听取了县海事处负责人工作汇报后。辛局长要求航务海事部门和全体干部职工:一是要提高政治站位。虽然今年已经有效应对和平安度过“6.26”特大洪峰,但千万不能麻痹大意,必须从思想深处把人民生命财产安全放在首位,不断强化安全生产“红线”意识,以高度责任心和使命感抓好防灾减灾工作,确保汛期水上交通运输安全。二是要准确研判汛期水情。密切关注天气变化,随时掌握水情汛情,做好预警预判,应急预案要再细化、执法监管要到位、工作措施要落实,全力确保水上交通运输平安度汛。三是要全面排查隐患。主汛期要坚持做到汛前检查、汛中巡查,汛后核查,要对辖区内进行全面安全隐患排查,对已掌握的隐患点进行再排查、再评估,做到心中有数。同时注意排查新的隐患点,要彻底消除安全隐患,确保“全覆盖、无死角”。四是要强化险情处置。针对汛期出现的各类险情要加强跟踪观测,特别是被洪水损坏的渡口码头,对一时不能恢复的设施要采取设置警示标志等必要措施,确保群众出行安全。在防洪抢险工作中,不仅要保护好群众的生命财产安全,广大干部职工同样要注意自身安全。五是要认真做好水运环保工作。积极开展“回头看”,加强对渡口码头、旅游客运船只等重点部位的监管,尤其是要加强对采砂船进行汛期维修的防污染设施设备运行使用情况进行核查。六是要加强协调沟通。进一步加强与水务、气象和涪江凯江上游库区等相关部门的信息传递机制,并与渡口码头和有船镇乡政府协调配合,完善沟通协调联动机制,形成合力,发挥联动效能。七是要加强汛期值班值守。主汛期要严格执行领导带班和24小时值班、值守、信息报送等制度,做好汛期应急处置、汛期汛情传递工作,确保预警信息有效传达和险情能够及时有效处置。

  路网结构完善,货运增量有力支撑。高铁网正在从“四纵四横”向“八纵八横”升级,客运运输水平得到有力提升,这让货运运输形式更丰富的同时,也释放了大量的货运运能。铁路运能大、线路广、受自然环境影响较小,且运价低廉,在货物运输市场逐渐担当起主要角色。从中欧班列常态化开行,到铁海联运、公铁联运的的多式联运组织,也提高了路网的综合运输能力,优化了货运市场需求的运力配置。此次货运增量,铁路部门在扩充煤炭外运通道能力上下功夫,扩大万吨重载列车开行范围,围绕“六线、六区域”深入挖掘运输潜力。

  以仓储为例,苏宁当前已经打造了亚洲第一、世界前三的“苏宁云仓”,通过AGV机器人、AS/RS托盘式自动仓库、Miniload箱式自动仓库、SCS旋转库货到人系统、A字架自动拣选系统(A-frame)、自动分拨系统、一步式装车系统等先进的设备与技术,完成存储、分拣、包装、分拨、出库等一系列作业。

  创新“公路港”物流模式,传化物流如今拥有全国最大规模的“公路港城市物流中心”网络,得到国家部委和各级政府的高度认可,并纳入国家交通运输部“十三五”规划。

  实际上,这并不是苏宁物流首次涉足无人物流领域,此前的5月,苏宁的无人重卡“行龙一号”分别在盐城汽车试验场和上海奉贤园区内完成测试。其中的苏宁物流奉贤园区内还有苏宁首个AGV机器人仓,单件商品平均拣货时间只需10秒,小件商品拣选效率超过了5倍传统人工拣选,准确率高达99.99%以上。而具备乘坐电梯、自动规划最优路线、判断识别行人及车辆等动态障碍物功能的“卧龙一号”,已在今年618期间进入常态化运营阶段。可以说,苏宁已经形成了一套成熟的无人物流发展模式。

  辛局长一行先后深入到新德渡口、禹治公司和新德打砂场等船舶停靠点,实地督查了防洪拴船桩缆和汛期守船人员情况,对督查中发现的安全隐患问题,要求当事人采取有效措施限期整改,并责成海事执法人员跟踪整改落实情况。

  服务产品丰富,符合绿色发展需求。在货运服务商,铁路部门相继开展了“门到门运输”、“一口价、一张票据”、“网上办理”等诸多产品。在价格优势的基础上,从服务体验上下功夫,进一步增加铁路货运的核心竞争力。