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行业新闻
应该怎么来更智能地分拨
2018-06-08

  基于此,王文彬从菜鸟的视角,首次对外披露了阿里新零售物流针对八大关键节点的解决方案。这亦是阿里新零售“八路纵队”在后端物流的最新布局。

  对于某些非标品类,更加需要库存的掌控力。非标往往是一个热款、爆品。但是,要准确预测非标品类的供应链难度非常大。怎么能够从工厂、订货来源到消费者端全渠道打通?怎么让数据流打通,可以让工厂更精准地预测销售?甚至帮助商家做智能分仓优化库存,怎么帮商家做选品?从而提高消费者的点击率和销售。这是一个非常难的课题。

  今天,顾客在天猫超市或天猫快消、3C小店下单,都会看到前台有“时效表达”,比如有当日达、次日达。背后的支撑就是菜鸟国内的仓配协同网络。

  长链条涉及生产计划、采购、入库、预约在途、调拨、送至门店,甚至也包括如何从前置仓直接送到消费者手上。因此,供应链的预测就变得非常重要。

  “融资方式主要是向财务公司做融资租赁,在建投资项目需要等待进一步公告披露。”一位亚星客车证券事务办公室工作人士向《每日经济新闻》记者表示。

  今天,2018年高考正式拉开大幕。据了解,今年福建省普通高考报名人数达20万人,相比去年增加了1.27万人。今年参加高考的考生很大一部分是生于2000年的“千禧宝宝”,是“00后”首次大规模参加高考。

  值得注意的是,亚星客车此前发布的2017年年度报告披露,截至去年12月31日,亚星客车长期借款已达14.77亿元,同比增加653.04%。同期,亚星客车经营活动产生的现金流量净额为-2.4亿元,投资活动产生的现金流量净额为-0.16亿元,筹资活动产生的现金流量净额为3.71亿元。

  对此,亚星客车在2017年年报中称,这是为应对采购付款导致银行借款增加所致。同时,亚星客车还在年报中披露,“维持当前业务并完成在建投资项目公司所需资金约10亿元,公司将创新思路开展融资工作。”

  从城配的角度来看,百万城市小店如何高效补货?如何搭建一套B to c的物流网络?如何让仓兼具2B、2C的能力。

  《每日经济新闻》记者了解到,亚星客车此项业务仅为日常经营需要,与盈利计划无关。

  此外,去年,亚星客车总计完成客车销售5728辆,实现营业收入23.87亿元,同比减少29.71%,实现归属于母公司所有者净利润4282万元,同比减少31.28%。

  6月5日,亚星客车(600213,SH)发公告称,根据公司的经营与发展需要,拟对公司经营范围进行变更,增加道路普通货物运输业务。

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  从全链路入口的视角来看,零售物流链路本身非常长,包括从工厂,到商家的基地仓,到CDC的中央仓、RDC区域仓、FDC前置仓,到最后的门店。

  物流降成本新一轮攻坚战全面打响。继5月16日国务院常务会议提出进一步降低实体经济物流成本后,有关部门密集展开相关部署并明确了具体推进时间表。

  比如菜鸟跟天猫电器城某一个大家电品牌的协同合作中,菜鸟负责整个调度,包括配送环节。当商家货入菜鸟仓,前端天猫的供应链团队就开始为其做供应链预测,从流量分析,他会建议库存是怎么样,什么时候入货,应该怎么来更智能地分拨。结果,按王文彬分享的数据,大家电品牌整个“在途可售”增加了20%,预测准确率比商家自行预测更高。王文彬认为,在新零售下,平台供应链今后将变成典型的产品。

  对此,周小夏在峰会上也指出,未来物流末端最后100米将呈现更智能化、物流末端服务渠道不断向三四线甚至是农村下沉、行业赋能作用不断扩大以及传递优质服务理念等趋势,这也是中邮速递易不断推进与探索的方向。

  针对B2b需求,服务百万级别的小店,菜鸟也有相应的仓配网络。典型的是阿里零售通,服务百万级别的小店。

  新能源车方面,亚星客车2017年为新能源汽车设计的产能为8000辆,报告期内产能为5000辆。实际上,去年,亚星客车仅生产1585辆,销售1556辆。值得注意的是,亚星客车去年新能源汽车收入12.19亿元,获得补贴3.93亿元。

  菜鸟从成立第一天起,就开始拿地拿仓来建构这个网络。王文彬分享的数据:截至今年5月31日,菜鸟全国仓配网络有7个大区,运营面积超过了760万平方米,年增长率为130%,覆盖2700个区县。当、次日达覆盖1500个区县。

  与运20的性能差不是什么意外,毕竟运20为220吨级的型号,载重达60吨级别,日本将C2归类为与运20同级的大型运输机,其实C2为140吨级,即便曾号称载重可达38吨,但是在服役时,公布的正式数据为30吨。

  事实上,在全球化遇到挑战的今天,物流是制约全球企业贸易便利化的重要瓶颈,智慧物流、绿色物流已经成为应对挑战的共识。目前,在日本、美国等市场,以智能快递柜为代表的智慧化物流交付模式已成为了重要的探索方向之一。而在中国市场,在新零售实践不断推进的大背景下,各种模式纷纷涌现,其中,中邮速递易立足全球市场和新零售浪潮,以智能快递柜、智能信报箱、小黄筒等智能终端构建的智慧物流生态平台,加快了整个行业对物流末端探索。

  “普通货物道路运输是根据江苏省《道路运输管理条例》要求增加的,这是正常的业务变更。因为我们有自己的车辆,采购时要往返车站,需要把采购的货物托运回来。只要是托货,必须要办理道路运输许可证,办证的话就需要在营业执照上增加范围,这是根据国家规定做的。”一位亚星客车内部人士向《每日经济新闻》记者表示。

  6月1日,由中国汽车流通协会主办的2018中国汽车流通行业年会暨博览会新闻发布会在北京举办。会上中国汽车流通协会宣布,2018中国汽车流通行业年会暨博览会将于2018年11月1-3日在海口市海南国际会展中心举办。据悉,本次会议将涵盖主机厂与

  对应新零售的概念,是需要以消费者为中心的全渠道运营、以数据为基础的全域场景营销、分销渠道和供应链重构,实现智能分销、精准触达。落在物流环节,就是要求用全链路的供应链,协同驱动,做深度高效的分销,实现全域消费者的精准触达。

  对于服饰百货类等非标品,菜鸟在做一个创新,即“全托管”——能够从工厂到消费者的全渠道打通。

  该人士还称,普通货运道路运输业务只是用于亚星客车公司去车站托运货物,并不盈利。

  第一、前后端不协同,库存成本相对较高。第二、分销效率不高,库存和销售不透明。第三、缺乏消费者运营的“抓手”。