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无人驾驶不仅仅是车的硬件问题
2018-06-02

  而仓储作为供应链的一个重要部分,也是双方加强合作的主要方向。中通表示,已经和菜鸟在智能物流领域进行了合作。“在阿里巴巴和其他电商产品的流量之下,这将是一个有效的方式,整合资源并提升仓储管理和服务质量。”颜惠萍说。

  通过托盘标准化及整托运输模式,君乐宝将原单车5-6小时装卸时间缩短为1小时左右。图为河北石家庄君乐宝乳业生产车间。

  据了解,苏宁物流的“行龙一号”无人重卡载重40吨,能自动规划路线行驶,还能识别并躲避障碍物。在高速路段行驶试验中,时速达到80公里/小时,并能在物流园区内实现仓到仓的驾驶。

  “由于自有物流不够强,阿里只能通过兼并、重组快递上下游产业链等方式,增加与物流公司的粘性。”徐勇指出,这也是阿里投资多家通达系快递公司的原因。

  一方是在快运、同城配送等方面均表现不俗的物流企业,一方是背靠阿里电商、搭建了覆盖全国的仓配网络的“地网平台”,双方在已有业务合作的基础上,各自将“触角”伸向了资本层面。

  同一天晚上,圆通速递、申通快递(002468.SZ)、中通快递、百世物流等也纷纷宣布,将向菜鸟供应链管理有限公司的子公司“浙江驿栈”合计增资31.67亿元人民币。其中,中通子公司此次出资10.75亿元人民币,增资后将持有浙江驿站15%股份,成为菜鸟之外持股最多的一方。

  昨日,由国家邮政局指导、中国快递协会主办的“2018中国快递行业(国际)发展大会”召开。此次大会以“高科技助力新发展高质量服务新经济”为主题,深度探讨了快递科技创新、绿色发展、人才培养、产业协同发展等方面的议题,为与会嘉宾搭建沟通交流的桥梁,为产业链上下游协同创新提供平台,进一步促进产业间合作。国家邮政局副局长赵民在大会致辞中提出,必须坚持以科技创新为动力,加快快递领域科技创新,强化先进技术运用,深入推进“人才强邮”战略;坚持“互联网+”方向,强化产业融合协同,增加中高端供给,不断提升服务品质、改善用户体验,增加用户黏性等要求。此外,藉由大会的平台,产业链上下游企业进一步合作创新,在电子商务、生物医药、制造业、农业、跨境合作等众多领域进行了12场签约。

  在“新零售”的大潮中,物流正成为关键的一环,为资本所青睐。5月29日,阿里携菜鸟13.8亿美元入股中通,其在新零售战略不断推进的同时,不断加码物流服务的建设,以弥补自身在效率和质量方面的补足。当前,各大电商巨头和快递公司纷纷依托新技术,实现物流体系的改造升级,提高货品运输的效率。“新物流”时代正拉开序幕。(包芳鸣)

  目前,无人机、无人重卡和无人仓库都已经在京东物流开始运行。无独有偶,苏宁物流也在上周宣布完成了无人重型卡车“行龙一号”的道路测试。该车由苏宁物流与智加科技联合推出,达到L4级别无人驾驶能力。

  她表示,第一公里与最后一公里的揽派是中通与阿里战略型合作密切相关的部分,主要是与菜鸟和菜鸟驿站展开合作,并借助技术力量,进一步提升服务质量。

  而除了更先进、丰富的安全防护,融合互联网技术的红岩危化车还有“e交互”、“e起乐”、“e路行”、“e诊断”、“e平台”等功能,让驾驶员仅靠语音,就可控制驾驶室内的各项操作,从另一方面确保了行车安全。

  另外,在快递业务格局方面,近年也呈现出分化加剧的现象,从数据上看,中通的优势不降反升。2017年,中通凭借62.1亿件的业务量继续居于首位,尽管行业增速首次下降至30%以下,但中通的增速高达38%,市场份额进一步提升至15.5%。

  2007年,阿里与富士康共同在百世投资1500万美元,随后多次增资,目前持有百世上市公司27.79%股权,位列第一大股东;2015年5月,阿里以云锋新创、阿里创投获得圆通20%股权,上市后稀释至17.48%,位列第二大股东;同年8月,阿里还投资约283亿元入股苏宁云商,其中95亿用于苏宁物流。

  对于阿里系入股之后中通快递业务量的增长空间,颜惠萍没有直接答复,而是表示,根据国家邮政局预测,3年内快递包裹数量将从400亿增长到700亿,线亿增量,而中通将会继续建设产能,增加转运中心和网点的数量。

  阿里系平台一直是中国快递业的巨大推手,占据快递行业业务量比重高达70%左右。也正是因为电子商务的持续爆发,我国的快递业才保持了年均42%的增速,两年间7家快递企业相继上市。

  在电话会议中,今年刚上任的中通快递首席财务官颜惠萍透露,未来与阿里巴巴的合作主要将在三个层面展开:第一公里与最后一公里的揽件与运输、仓储系统,以及跨境电商的物流服务,而技术则是支持这一切的手段。

  2017年,中通科技还组建了专门的质量团队、大数据智能和先进算法团队、智能硬件团队,构建了包括自动化测试、移动测试、安全渗透测试、数据测试、SQA等完善的质量提升体系。

  公开数据显示,2017年我国社会物流总费用占GDP的比重由2014年的16.6%下降至14.6%,物流降本增效成效显著,对于降低全社会的物流成本,推动经济高质量发展起到了关键作用。不过,前述一批黑科技的落地,既有待政策的完善,也依赖于技术能力的提升。

  在跨境电商领域,去年12月,中通收购了深圳市秀驿国际物流有限公司(下称“COE”),COE主要从事跨境物流服务,颜惠萍表示,这也为中通与阿里的跨境电商业务合作带来了广泛的空间。

  英国电商市场目前正以惊人的速度增长,成为欧洲电商第二大国。据英国国家统计局资料显示,2016年英国网上销售额增长了21.%,到2017年上半年,增长幅度可达30%。随着网上交易的规模在不断扩大,线上交易的势头不可抵挡。网上交易需要按时交付物料并有足够的空间存储物料,这种需求将持续刺激仓储叉车行业的发展。

  “中通与菜鸟可谓优势互补。”快递物流资讯网首席顾问徐勇评论,双方都有发展“新物流”的动力与野心,而资本的融入能够促进技术交流与业务协同,为长远的发展奠定基础。

  作为第三方公司,两年时间便添置60辆新车,难道真应了坊间传言——危化品运输利润高?

  1.叉车及配件:内燃式叉车,电力叉车,堆垛车,牵引车,手动托盘叉车,车用轮胎脚轮,电瓶及充电系统,驱动系统,转向系统,升降系统,操纵系统,车身系统,座椅门架系统,电气系统,散热系统,专业润滑油,液压油,货叉,卷管器,调距叉,推拉器,纸箱夹,叉夹,侧移叉,砖块搬运器,纸卷夹,无臂夹,伸缩叉架,园杆夹,桶夹,两用叉夹,多用托盘叉,载荷稳定器,软包夹,倾翻叉架,前移叉,旋转器,多用臂夹,旋转叉,叉车相关设备、检测仪器、工具等;

  可以看出,电商纷纷在6.18前亮相 “黑科技”,一方面是完善自己主营业务之外的短板,另一方面则是物流效率竞争下的“秀肌肉”。作为电商行业老大,阿里巴巴同样走在了前列。除了自身投入无人驾驶的研发,菜鸟还正在联合整车厂商、无人机厂商、激光雷达厂商等组建一个无人物流生态,共同来推动无人物流的发展,打造一个囊括无人机、无人车的立体智慧物流网络。

  此次在资本层面深入合作后,阿里巴巴将在中通拥有一个董事会席位。“这将有助于我们更正式、更频繁地讨论未来计划。”颜惠萍称,过去物流业因为缺少合作,造成效率低下的问题,而联合战略投资则能够很好地缓解。

  前面不少媒体经常宣扬日本人的“工匠精神”,然而这几年日本军工方面却重大问题不断,比如这几天成为热点的“劣质钢”事件,已经波及到多个军用、民用企业。

  赋能的另一边是阿里与京东在物流领域酣战不止。徐勇对21世纪经济报道记者表示,物流的主要发展方向是自动化、智能化,当前,京东自有物流在这些方面积极布局,而阿里则以第三方物流为主,在提升物流效率与质量上存在“先天缺陷”。

  这构成了某种微妙的现状,事实上市场对中通与圆通今后的竞争关系也有诸多猜想。不过颜惠萍在电话会议中对此避而不谈,而是强调各方在快递的价值链上都扮演着重要角色,阿里巴巴的角色不是控制,而是赋能。

  从数据上看,阿里系与中通的关系尤为紧密。阿里巴巴集团首席执行官、菜鸟网络董事长张勇表示,随着新零售战略持续推进,物流也在开辟新的赛道,本次战略入股将加强阿里在新物流上的战略协同与业务协同。

  据了解,中通在数字化、自动化、智能化等方面投入很大,并且是使用自动分拣装置最多的快递公司。中通科技2016年成立了应用和技术平台研发团队,专门从事微服务应用架构、深度学习和人工智能、大数据等先进技术的研发。

  阿里巴巴目前在物流领域广泛撒网,撇开今年刚刚95亿美元收购的饿了么(城市内及时配送),单从轻小快件领域来看,就已经布局了百世、圆通与中通三家,占据了通达系的半壁江山。

  5.内部物料系统与软件:物料流与内部物流计算机管理系统,识别技术,自动识别系统,内部物流传感器,用于内部物流与运输物流的应用软件与解决方案;

  日本新一代的C-2型运输机,号称日本的第一款大飞机,其首飞时间比中国的运-20还要早两年(2011年初首飞),但最终结果却相差甚多。

  阿里与通达系始终难舍难分,作为电商实物商流的一环,阿里巴巴对物流领域的投资步伐从未停止。

  以无人车为例,我国现行法规并不允许无人驾驶上路,现有的大部分政策法规与无人驾驶发展并不相适应。对此,苏宁物流研究院副院长栾学锋对21世纪经济报道记者表示,希望未来无人重卡不仅在园区内发挥作用,也能与政府主管部门进行联合的路段测试。

  姜明表示,从发件角度看,大部分淘系商家仍然是自行选择发货商,淘宝和天猫仅仅是平台;另外,快递公司依然牢牢把持自身的战略制定,如重点发展对象、定价等。“从长期的竞跑来看,阿里的参与很难从根本上改变一家公司本身的质地。”

  “相当于一位经验丰富的老司机在驾驶。” 智加科技技术副总裁付强告诉21世纪经济报道记者,无人重卡的核心技术为多传感器融合,车上装备卫星、天线、摄像头、激光雷达、毫米波雷达等,可360度扫描周边数据并进行三维的重构,精确识别路线,其GPS和雷达定位可精确到厘米级。

  以无人仓为例,尽管菜鸟和京东物流都各自建设了自己的酷炫无人仓,但京东物流自身就可以将大部分资源利用,而菜鸟在很大程度上仍是一个平台企业,与包括通达系在内的快递公司都是合作关系。

  “由于自有物流不够强,阿里只能通过兼并、重组快递上下游产业链等方式,增加与物流公司的粘性。”徐勇指出,这也是阿里投资多家通达系快递公司的原因。

  根据中通快递电话会议内容,本次交易将会以现金获取增发股权(newly issued)的方式进行。按13.8亿美元对应10%左右的持股比例,阿里系本次获取中通快递股权的估值约在138亿美元(合约885亿元人民币)。

  不仅如此,权印还告诉记者,从一年多的使用情况看,东风服务保障工作同样给力,能够及时、有效地快速排除车辆故障,为车队的高效运营保驾护航。而新车购置时的金融延伸服务也足够便利,帮助公司缓解了资金周转压力。

  天津大学法学院院长孙佑海认为,无人驾驶不仅仅是车的硬件问题,它对基础设施的依赖强烈,且有可能增加隐私泄露的风险。“现在需要加强的是立法,需要在技术规范方面及时跟上。尤其是在开放测试流程上,数据积累和分析对于企业来说至关重要。”

  继入股百世物流(BSTI)、圆通速递(600233.SH)后,阿里系又投资了一家通达系快递公司。5月29日晚,阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递(ZTO)宣布达成战略投资协议,阿里巴巴、菜鸟等向中通投资13.8亿美元,持股约10%。