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吉隆坡则是海外首个eWTP节点
2018-06-01

  一方是在快运、同城配送等方面均表现不俗的物流企业,一方是背靠阿里电商、搭建了覆盖全国的仓配网络的“地网平台”,双方在已有业务合作的基础上,各自将“触角”伸向了资本层面。

  在省城东部一家综合体儿童用品专卖店内,有家长正在挑选玩具。“这几天玩具卖得比平时多了一倍多”,一名店员告诉记者,像超级飞侠、粉红猪小妹这样孩子爱看的动画片,相关题材的玩具也卖得格外好。山东大学社会学系教授王忠武在接受记者采访时表示,玩具在开发智力...[详细]

  赋能的另一边是阿里与京东在物流领域酣战不止。徐勇对21世纪经济报道记者表示,物流的主要发展方向是自动化、智能化,当前,京东自有物流在这些方面积极布局,而阿里则以第三方物流为主,在提升物流效率与质量上存在“先天缺陷”。

  菜鸟2013年成立以来,作为技术驱动的社会化物流协同平台,连接了300万快递员,3000万平方平仓库,把中国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天。

  马云说,菜鸟过去五年主要在解决电商和自身行业的问题,今后必须为国家、行业、社会解决问题。他认为,中国是制造业大国,物流业不仅要自己发展,还应该成为制造业的利润担当。如果把物流成本占GDP比重降到5%以下,可以为制造业创造巨大的利润空间,这是菜鸟和物流行业应该为国家做的事情。

  国家邮政局局长马军胜表示,企业要强化绿色技术的研发和应用,加快绿色包装材料的推广使用步伐,尤其要大幅降低胶带和不可降解塑料袋的使用,积极探索包装回收体系建设,全面推进快递包装的绿色化、减量化、可循环。

  马云向在座的物流行业从业者提问,应该拿什么样的基础设施来应对这样的包裹数量。在马云看来,以前的物流是以体力劳动为主,未来一定是以脑力劳动为主。现在是成千上万的快递员手提肩扛,用体力去做,但未来一定是用脑力劳动:“现在是把人变成机器,未来会把机器做成人。”

  2015年,杭州市被列为国家级物流标准化试点,经过两年多的试点,试点企业标准托盘拥有量由3.6万片增至31.8万片,增长7.8倍;租赁标准化托盘数量增长3.7倍。浙江省商务厅商贸发展处副处长骆林勇表示,得益于标准托盘的推广应用,试点企业的带板运输率由26%增至36%,货损率降低75%,装卸效率提升2倍以上,物流成本占主营业务收入比重降低6.6%。例如,华润万家采用标准化托盘及实施带托运输后,仅杭州物流配送中心一年即可节省成本1622万元。

  马云说,中国是当仁不让的物流大国。菜鸟将通过建设国家智能物流骨干网,来建立现代物流体系。希望所有物流企业参与进来,一起为每天10亿个包裹准备,一起为解决国家、行业和社会的问题探索。

  这构成了某种微妙的现状,事实上市场对中通与圆通今后的竞争关系也有诸多猜想。不过颜惠萍在电话会议中对此避而不谈,而是强调各方在快递的价值链上都扮演着重要角色,阿里巴巴的角色不是控制,而是赋能。

  在调研中,多家互联网物流平台企业表示,“无车承运人”试点为企业解决了合法身份的问题,对于提升运输组织效率,优化物流市场格局,促进物流业降本增效具有重要意义。

  此外,准备在比利时建设的物流枢纽可以服务欧洲一半的消费者,从这里出发的包裹在5小时内便可送达法国、英国、德国、西班牙等大市场。迪拜则连接了欧亚非三大洲,是全球最重要的转运中心。

  可自动乘电梯送件上门的无人投递车、大件智能分拣机器人、自动识别安检机、可远程控制的智能快件箱……在此次展会上,一批快递业新技术、新产品、新设备首次向公众展示,依靠科技创新提升快递的服务质量和运行效率,成为快递企业争抢的新高地。

  腾讯《一线全球智慧物流峰会上,阿里巴巴董事局主席马云在现场发表演讲。在演讲中,马云表示菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网,通过智能、协同为制造业创造利润空间。阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来做这件事情。

  菜鸟总裁万霖表示,不同于一般物流基地,世界级的物流枢纽将发挥地缘与技术优势,服务全球主要市场,打造全球端到端的供应链解决方案。“我们希望将全球各地的商品送到全球各个地方的消费者手上,让中小企业也有全球通货权。”

  “这张网是菜鸟建的,但属于所有物流企业。菜鸟既要自己飞,更要让各类物流公司在菜鸟上面飞起来。共同去解决国家、行业和社会的问题。”

  ]马云认为,国家智能物流骨干网由两部分组成。一个是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重从15%降到5%以下。另一个是在全球,要沿着一带一路,打造全球72小时必达。

  此前有媒体称阿里巴巴投资太激进,马云也在现场给出了答案:“有人说我们投资太激进,说我们投了300多亿美金,但是我们说300亿美金才刚刚开始,因为我们对中国有信心,对行业有信心,我们为什么不投资?当然投资不等于盲目投资。”

  2017年起,江苏全省的交通船闸、水利船闸对通过船闸的集装箱货运船舶过闸免收过闸费并优先提放,为企业带来了极大便利。“原先淮安至上海480公里的路程选择付款提放的情况约120个小时(4-5天)/航次,不提放即按规定取号排队的情况下,216-240个小时(9-10天)/航次,实行优惠政策以后现在用时约为90-95个小时(3-4天)/航次(往返),提高了水运竞争力。”江苏江淮通集装箱航运有限公司法人代表冯维芹表示,淮安新港码头出发至长江六圩口的全年过闸费约210万元,过闸费免除后给客户的集装箱运费每标准箱降低约120元。

  在快递服务展区,各参展企业都带来了自家最新的绿色包装产品,一拉即开的免胶带纸箱、节省纸张的电子面单以及贯穿物流全过程的无纸化操作等。从商品打包、仓储、运输到配送,绿色发展理念贯穿快递业的全链条,成为行业共识。

  吉隆坡则是海外首个eWTP节点。在这里,菜鸟与马来西亚海关合作,将原有的清关效率从1天提升到3小时,还把机器人仓从中国带到吉隆坡。

  在列举了系列中国物流取得的成绩后,马云表示中国的日包裹可能会超过10亿件,今天双十一的包裹量会成为以后每天的平均量。

  在政策合力的推动之下,我国社会物流成本水平近年来进入下降通道。2013-2016年,工业、批发和零售企业物流费用平均增速为4.9%,较2008-2012年平均增速下降12.1个百分点。2017年,社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比2012年下降3.4个百分点,实现“五连降”,2018年一季度进一步下降至14.5%。近日,记者赴河北、江苏、浙江等地进行了调研。

  马云认为,国家智能物流骨干网由两部分组成。一个是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重从15%降到5%以下。另一个是在全球,要沿着一带一路,打造全球72小时必达。

  “6·18”年中大促前夕,各大电商都开始“秀肌肉”,其中以智慧物流竞技尤为突出。如京东近日集中发布了L4级无人驾驶重型卡车、续航1000公里的大型无人大飞机、由机器人炒菜服务的餐厅、全面助推智能硬件发展的Alpha平台、帮助线下店和品牌商显著提升运营水平的智慧供应链等智慧物流、大数据/供应链、人工智能方面的最新技术成果,引起业界和公众高度瞩目。